“26日，桥梁龙尾峡隧道的铺装二衬施工结束，随后将转入隧道内路面铺设和沟渠建设的基本加紧j9施工中，项目预计10月中旬完成主体工程。完成”8月25日，隧道施工国道318线灾后恢复重建项目部负责人说，推进“在此之前，桥梁龙尾峡隧道两端的铺装龙尾峡大桥和风斗岩大桥主体工程已经基本完成。”
龙尾峡隧道及龙尾峡大桥和风斗岩大桥、基本加紧飞仙关隧道是完成j9国道318线灾后恢复重建工程目前仍在加紧推进的两个施工点，随着龙尾峡大桥和风斗岩大桥主体工程基本完成，隧道施工大部分的推进施工量转入隧道内。龙尾峡隧道在完成二衬施工后将转入路面铺装阶段，桥梁而飞仙关隧道距离贯通还有约50米，铺装预计9月中旬能够打通。基本加紧
8 月9 日，风斗岩大桥桥面施工现场。
大桥主体完工
新建路段基本成型
“目前，桥面的铺装工程都已经基本完成，由龙尾峡大桥、风斗岩大桥以及龙尾峡隧道共同构成的国道318线天全县龙尾峡新建路段已经基本成型。”建设单位负责人说，“新建龙尾峡隧道路段不仅比原国道318线龙尾峡路段在里程方面缩短2公里多，而且将绕过原有道路上的多个地质灾害点，有效提高道路的抗灾能力，保障交通安全。”
6月17日上午，龙尾峡隧道贯通，与此同时，龙尾峡隧道两端的龙尾峡大桥和风斗岩大桥的梁片架设工作也在按计划推进。时隔两个多月，记者再次来到施工现场，发现现场与两个月前的情景又有了很大变化。龙尾峡大桥和风斗岩大桥的梁片架设已经全面完成，桥面建设已经基本完成，而龙尾峡隧道的施工也在按计划推进，重点进行二衬施工。
连日来的高温天气对工程建设是否造成了较大的影响?面对这个问题，施工现场负责人表示，8月中下旬以来，主要的施工点大多是在隧道内，天气因素对隧道施工的影响相对较小，所以高温天气对工程建设的影响相对较小。在龙尾峡隧道内，由于通风设施的不断运行，施工面的环境相对露天太阳暴晒要舒适得多，隧道内有阵阵凉风、体感温度适中。
“8月上旬，在天气还没有十分炎热的时候我们主要进行两座大桥的桥面、护栏等工程施工，在天气炎热后大桥露天的施工工程就已经基本完成了。”施工现场负责人说，“所以说，炎热天气对工程建设的影响相对较小，工程建设正按计划有序推进。”
隧道加紧施工
即将开展路面铺筑
8月25日中午，龙尾峡隧道外骄阳似火，气温在30度以上，而在隧道内，则是凉风徐徐，温度比洞外明显低一些。
一组施工人员在前期已经完成了钢筋施工的情况下，正在进行混凝土施工。
“到明天，这最后一段二衬施工将完成，隧洞的主体工程也就基本完成了。”现场一位施工人员说，“随后将转入隧道内路面的铺筑和各类管线沟渠的开挖施工，在这些工程完成后再进行隧道内照明等交安设施的安装。”
在龙尾峡隧道施工不断推进的同时，国道318线飞仙关隧道的开挖工作也在进行。截至目前，飞仙关隧道距离贯通还有50米左右的距离，根据目前的施工进度，预计在9月中旬能够实现贯通。
飞仙关隧道、龙尾峡隧道及桥梁工程的建设，主要目的是要绕开原有路段上的多个地质灾害点，在优化道路线型的同时提升道路的抗灾能力，有效确保道路交通安全畅通。
在两座隧道工程建成后，确实能够起到这样的作用，较现有的路线不仅通行里程进一步缩短，而且避开了多个地质灾害点，使行车更舒畅、通行更安全。
雅安日报/北纬网记者 周昆
