据“深圳交通”微信公众号消息，深江深圳实质近日，高铁工上随着成槽机开始作业，机场机下j9新建深圳至江门铁路（下称“深江铁路”）深圳机场东站站房工程首幅地连墙正式开槽，东站标志着该站房工程全面进入实质性施工阶段。开始

　　据了解，性施深圳机场东站站房是楼可楼深圳机场东交通枢纽的重要组成部分，站场规模为6台14线，乘飞乘高车站总建筑面积49万平方米，铁地铁分为地上一层、深江深圳实质地下三层，高铁工上j9是机场机下依照“路地统筹、站城一体、东站产城融合”理念建设的开始空铁联运枢纽。

　　项目建成投用后，性施深圳机场东站可通过深圳北至深圳机场联络线衔接厦深铁路、广深港客专；在中山站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路，在江门站与江湛线联通。旅客上楼可搭乘飞机，下楼可搭乘高铁和地铁，站内可换乘深江铁路、广深第二高铁2条高铁，深大城际1条城际铁路，以及1、12、20、26号线4条城市轨道，所有中转最快可在5分钟内完成。

　　深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长116公里，建设工期5.5年（不含先开段）。深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。建成通车后将进一步打通沿海通道，江门与深圳可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区将实现半小时高铁互联互通。

　　南方网、粤学习记者 卢绍聪

　　图源“深圳交通”微信公众号

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